自主汽车品牌成国内汽车出口主力 其中新能源汽车出口量持续增长
【资料图】
7月10日,乘联会发布数据显示,今年汽车出口总体延续去年年末强势增长。6月乘用车出口(含整车与全散装件CKD)29万辆,同比增长56%,环比下降4%。1-6月乘用车出口168万辆,同比增长92%。其中,6月新能源乘用车出口7万辆,同比增长185.3%,环比下降27.8%,占乘用车出口24%。
近年来,德国、日本、韩国汽车出口销量持续下降,而中国乘用车月度出口量已比肩德国、日本。2022年,中国汽车出口突破300万辆,成为世界第二大汽车出口国。今年一季度,中国更是超越日本,首次成为全球最大汽车出口国。同时,我国自主品牌市占率不断提升,2023年国内市占率已经提升至53%,预计未来将提升至70%以上。自主汽车品牌也成为我国汽车出口的主力,其中新能源汽车的出口量持续增长。汽车、锂电池等出口增速显著,体现了国内制造业转型升级对出口的促进作用明显。
目前国内厂商已转变传统的出口模式,纷纷加速海外本地化生产及供应链建设,海外建厂主要选择在东南亚,出口的主要地区是东南亚、俄罗斯、中东地区、欧洲,这有利于扩大在海外的市场占有率。简单测算欧美新能源汽车市场需求可以发现,我国自主品牌“出海”前景广阔。
以美国为例,2023全年美国新能源汽车渗透率约10%,其中纯电车型8%,按2024年纯电渗透率14%,2025年20%预测,则2024-2025年美国新能源汽车增速分比为51%、48%,保持50%左右的同比增长。而欧洲新能源汽车也将保持20-30%的稳定增长。按照目前欧洲政策要求2035年实现汽车零排放,欧洲汽车协会预计2030年欧洲新能源汽车销售占比会超过60%,同时欧洲拟2025年对燃油车实行欧7标准,一旦出台将加速新能源汽车渗透率提升。
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