环球观察：无“R”不性能 试驾广汽传祺影豹R

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对于喜爱驾驶的朋友来说，“R”有着特殊的意义，它代表着性能和操控，代表着激情和逐梦——比如说本田思域Type-R，又比如说高尔夫R和尚酷R……作为年轻人的第一台性能车，广汽传祺影豹1.5T版本尽管概念不错，但性能还是有点不够看的，于是影豹R来了。

这台影豹R搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力能达到265Ps，峰值扭矩为400Nm，与之相匹配的的是8AT变速箱以及前轮驱动系统。官方给出的0-100km/h加速成绩为5.7秒。

从数据上看，这个“R”是一点不虚，至于开起来怎么样，那得开出去溜溜才知道。影豹R拥有ECO、Comfort、Sport、Race几种驾驶模式可供选择，在ECO和Comfort模式下，影豹R和影豹同样都是一款十分容易上手，开起来也十分轻松的“买菜车”；而切换至Sport或者Race模式后，2.0T的动力输出相比1.5T的影豹则有着较为明显的区别，特别是在中后段的加速上，影豹R的后劲明显更足。

另外，凌厉的加速，还要配合好听的声浪才更完美，就像牛排和红酒。影豹R的排气得益于阀门的加持，在Sport或者Race模式下，一脚油门下去，不用喇叭，光那一声低沉的咆哮声就能吸引无数眼球。

在悬挂的设定上，工程师们针对影豹 R 的避震器进行了深度调校，让它可以在性能与舒适之间找到了一个完美的平衡点，在通过小的沟坎时，既能有效过滤掉传递到车内的震动，又能保证一定的路感，这种感觉十分赞。

当然，作为一款性能车，出色的加速性能一定要建立在同样出色的制动效果至上，否则就是一具移动的棺材。影豹R配备的是一套四活塞 continental 高性能卡钳，明显要比以往的浮动式卡钳制动力更强——官方给出的100Km/h-0的制动距离为34米。