三大产品阵营联动发力，一汽-大众“油电双驱”成效初显

电子表走时精准、功能全面，但它永远替代不了齿轮流转的机械表。同样，提供独特机械美感的机械表，也代替不了电子表的精确计时。两者都有独特魅力与不可比拟之处。共生共赢、相互促进，才能推动整个制表行业的进步与发展。

这个道理在汽车领域也同样适用。新能源汽车“更节能”、“更经济”、“更智能”、“更速度”的特性，叠加政策的“东风”和补贴的扶持，致使其迅速崛起，今年以来，新能源汽车的发展势头更加迅猛，据乘联会数据显示，2023年上半年（1-6月）乘用车市场累计销售车辆980.1万辆，同比增长3.2%，其中新能源汽车累计销量同比增长高达37.3%！

新能源汽车的热火朝天，是否预示着燃油车将要“让位”？答案有些出人意料。今年上半年，燃油车销量实现了5连增！发展势头毫不示弱。成熟稳定的技术、便捷的补能方式、经济实惠的价格，都决定了燃油车在短时间内难以被取代。

(资料图片仅供参考)

务实的说，两者在很长时间内都将共存。这对于车企来说，既是机会也是挑战。如何在燃油车积淀的基础上，又顺应电动化潮流进行产品和技术创新，是所有企业必须面对的课题。对此，一汽-大众给出了自己的答案，以“油电共存发展”战略，对电动化趋势进行积极回应，并用实践去充分验证；同时坚守燃油车市场，不断积累、持续精进。

“油电双驱”成效显现，三大阵营联动发力

“油电双驱”战略使一汽-大众在能源变革中实现稳步、平衡的转型升级。这种开拓又务实的品牌态度，收获了市场的积极回应。从一汽-大众上半年的销量来看，这一战略已初步显现成效。

上半年，一汽-大众全品牌累计销量达到了838,723（含奥迪进口车），成为今年上半年销量唯一突破80万辆的合资企业。不同于其他车企的严重“偏科”，一汽-大众实现了轿车、SUV及新能源家族三大产品阵营的全面开花。

一汽-大众轿车家族，速腾、迈腾、高尔夫持续领跑，延续传奇荣光。上半年，速腾累计销量达到了118,757辆，同比增速高达17.8%，细分市场销量排名第一，累计销量领先第二名近一倍；迈腾累计销量为73,850辆，同比增速达3.7%；高尔夫累计销量达到了24,172，细分市场合资车型排名第一。

一汽-大众SUV家族整体涨势明显，揽境、揽巡持续推动品牌向上。上半年，探岳累计销量达到了63,837，同比增速达15.5%，细分市场德系SUV销量冠军；揽巡累计销量达到了11,401辆，与揽境共同销售27,744辆，超过途昂家族20,931辆。揽境+揽巡实现份额占比翻番，二季度双揽竞争位势已跃升至细分市场第二。

我们再看一汽-大众新能源家族，1-6月，ID.6 CROZZ累计销量达到了6,247辆；ID.4 CROZZ累计销量达到了13,801辆，成合资电动SUV销量冠军。还未上市的ID.7 VIZZION也在全球首秀后走进了大众视野，成为今年下半年最被期待的车型之一。

可以预见的是，在新能源补贴政策持续、充电基础设施不断改善的环境下，一汽-大众新能源家族必将为品牌销量稳步增长提供有力保障。

产品力是根本 创新成就未来

三大产品阵营齐发力的前提是，一汽-大众丰富的技术储备和强悍的产品实力。一汽-大众始终重视核心技术的研发和创新，多年来持续加大研发投入力度。这使其在燃油车领域拥有深厚积淀，又能在电动化、智能化等前沿赋能技术上快速布局，确保了充裕的后劲。

轿车市场，A+级标杆速腾搭载着号称“第二代黄金动力”的新一代1.5T Evo2发动机，内融米勒循环、中置式VVT、可变排量机油泵、350bar燃油喷射系统等多项先进技术，不仅能适应多场景下的用车需求，官方百公里耗油仅为5.77L，堪称燃油时代高能低耗的典范。

SUV领域，以“硬核大5座SUV”揽巡为例，其车身尺寸达到了4949mm x 2015mm x 1772mm，轴距为2980mm。超越同级市场竞品的超长轴距和超宽车身设计，让揽巡成为中大型5座SUV市场最“横”的车型，其内部横向空间自由度极高，领先同级别绝大多数SUV车型。

就新能源而言，ID.7 VIZZION作为一汽-大众带给全球的首款纯电旗舰轿车，延续了ID.家族车型的卓越性能和可靠品质，又在造型设计、智能体验、安全保障等多个方面实现全面进化。智能化方面，SkyView智能光感天幕、Smart Air隐藏式智能空调、15英寸智能2K悬浮大屏、IDOS 2.0车机操作系统和ID.Mate智能AI助手等高端配置，都诠释了ID.7 VIZZION无处不在的科技魅力。

总的来看，一汽-大众在2023年上半年表现出色，“油电双驱”的坚定践行，使得一汽-大众能够在不同的市场领域中全面开花，每一个产品阵营都展现出了强大的影响力。相信未来一汽-大众也必将继续秉承着“油电共存，油电共进”的战略，以及持续的技术创新，为消费者提供更加多样化和高品质的汽车选择。

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