以技术为利刃 启辰DD-i超混动展现真实力

3月27日，东风日产启辰打造了一场“带电出发·向快乐启辰”DD-i超混动技术大咖秀，以全程直播的形式，展示了东风日产启辰纯电、插电混动、氢能源三大技术路径，并重点分享了启辰DD-i超混动的技术实力。

现场邀请东风日产乘用车公司启辰事业总部总部长助理 销售部部长张茂华，东风日产乘用车公司技术中心启辰品牌开发总监王峰，东风日产乘用车公司启辰事业总部首席产品专家吴越，车云网、电动邦创始人程里，清华大学汽车博士张抗抗共同出席了活动。

一起向快乐启辰 三大技术路径实力秀

(资料图片仅供参考)

在分享会上，作为品牌官的张茂华表示，启辰的新能源要为消费者“制造快乐”，带来人·车·快乐生活，让每一位客户因为安心而快乐，因为智能而快乐，因为轻松而快乐。程里也认为，年轻消费者不再将就，靠谱、智能、服务他们通通都要，而这恰好是启辰所具备的优点。

在不久前发布的2022年度《汽车之家乘用车新车质量报告》中，东风日产启辰再度强势霸榜，荣获中国品牌新车质量表现TOP1、行业总体新车质量表现TOP1双料冠军，实现“四年三冠”的品牌殊荣，而这也正是启辰品牌以品质让消费者安心的体现。

启辰作为东风日产新能源的践行者和先行军，有东风日产1500万体系的支持，站在巨人的肩膀之上，将为消费者提供品质靠谱，服务无忧的合资大厂保障。在销售服务网点方面，有东风日产1000余家一级经销商网点；综合服务平台，有东风日产超级APP；金融服务，有东风日产金融及融资租赁；还有易诚拍二手车服务平台，联友出行平台、锦尚阳光后市场平台等构建的强大而立体的服务体系，为用户提供看车、买车、用车、换车，一站式全链路服务。

面对国内蓬勃发展的新能源汽车市场，启辰将坚持纯电、插电混动、氢能源三条技术并进，为消费者带来轻松愉悦的用车体验，一起向快乐启辰。

基于当前国内汽车市场多样化的需求，启辰计划在今年上半年率先推动启辰DD-i超混动技术的首款产品——启辰大V DD-i超混动上市；并计划在下半年推出基于启辰V-π原生纯电平台打造的首款纯电产品。

除了面向当前，启辰也在积极探索氢能源技术，其作为一项前瞻性技术，拥有绿色、高效、安全三大特点，可加氢可充电，是全绿色能源动力的方案，计划在今年推进商业化试点项目落地。

带电出发 启辰DD-i超混动技术秀

在此次分享会上，各位大咖重点讨论了启辰DD-i超混动的技术实力。作为前沿技术官的王峰介绍，启辰DD-i超混动将以三电技术的革新带动混动技术的发展，为每一位用户带来简单轻松的快乐。

参与分享的程里和张抗抗纷纷表示，启辰DD-i超混动技术方案体现了以客户需求为依据进行开发的思路，有领先的技术，也有自身特点，有着很大的市场机会。

东风日产启辰DD-i超混动采用单挡直驱的混联技术路线，是由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构，具备电驱化产品的所有优势。配备多合一高集成电驱、全域安全电池、1.5T十佳发动机三大超强硬件，启辰智能电混系统、Auto.E单踏板系统两大控制系统。以电动化为核心，可电可油，兼顾燃油经济性和动力性能，带来接近纯电的驾驶感受。

任你怎么造 节能又高效

面对多样的路况环境时，纯电或燃油都可能存在短板，启辰DD-i超混动采用的启辰智能电混系统，可电可油，智能双驱，适配不同路况环境，实现驱动模式智能切换。

在市区路段，优先用电，保证车辆性能，降低能耗成本；处于馈电时，发动机通过发电机发电驱动车轮，同时为电池补电。猛踩油门时，发动机发电，电池放电，共同让提速响应更快；高速行驶时，切换到发动机直驱模式，发挥高速低油耗优势；制动时，启动动能回收机制为电池蓄电。

有了这套基于节能高效为准则的控制系统加持，基于启辰DD-i超混动打造的产品可以始终保持经济高效，做到不省动力只省油。

不管冷或热 动力不打折

在寒冷环境下电池及车辆性能衰减，以及混动车型高速失速，也是让很多人头疼的问题。启辰DD-i超混动在诞生之初就针对这两个问题进行了应对。

采用了行业首创的低温能量迁移控制技术，利用全维能量管理控制算法，精准高效地实现功率的输出和卸载，精确打切，解决了PHEV车型在低温环境因电池回充能力受限，导致的发动机功率受限，动力性受限的问题，实现电池0过充，发动机功率0限制，整车动力性提升50%。即使是在冬天的东北黑河，车辆性能依旧保持正常。

高速失速是由于在馈电状态下，发动机功率不足以满足驱动需求，发动机满负荷运转而车速无法提升，进而带来的转速失去控制的体验落差。启辰DD-i超混动采用了1.5T十佳发动机，根据自研的能量管理策略进行了适配性开发，额定功率达到了120kW，峰值扭矩达到了230N·m，无论电池电量的高低，都能确保整车动力输出不打折扣，杜绝高速失速问题。