辣度刚好 开凌渡L跑山是怎样一种体验 全球看点

如果要花15万买一辆车，你更希望哪些需求得到满足？别的不说，如果一个年轻人，决定花15万去买一辆A+级的轿车，取悦自己一定是最重要的。要么是为了外观、颜值、配置，能够凸显自己的个性与审美；要么看中的是驾驶体验，自己开的爽最重要。

(相关资料图)

不过小孩子才做选择题，去年上市的凌渡L，就是这样一款有着溜背轿跑造型、无框车门、丰富配置，并且有着酣畅驾驶体验的一款A+级轿车。这次，在有着“中国秋名山”之称的四明山上，来看看它的山路驾驶体验如何。

扎实的底盘调教，德味十足

四明山位于浙江省东部的宁绍地区，最著名的是它的“盘山十八弯”，五连发卡弯、U形弯排水渠等多种道路，是著名的跑山圣地。

狭窄、多弯以及频繁的上坡下坡，对于人来说需要集中注意力小心应对，对于车来说更重要的是给人信心。将驾驶模式切换到运动，相对更重的转向手感更有利于细微操控，同时相应更快的动力也能让你在出弯时更加得心应手。

一开始，先耐心的控制走线，细心体验车身姿态以及循迹性，逐渐摸清这辆车的驾驶特性，随后信心便越来越足。面对小角度弯道，可以肆意保持车速，悬架支撑很足，没有过多侧倾，丰富的路感，配合精准的转向，很快就有一种人车合一的感觉。

即便是面对“发卡弯”，凌渡L的车身姿态依然控制得游刃有余，下盘极稳车身很整，甚至可以尝试在弯中多给点油，摸一摸推头的边，这时你才会记起它“前驱车”的身份。

1.4T发动机，与双离合变速箱的配合中规中矩，凌渡L足够好开，无论驾驶水平如何，都能在保证安全的情况下，把它开得很快。通过人与车的默契配合，让这次山路体验更加酣畅淋漓。

凌渡L除了能让你在山路体验驾驶的乐趣，L2级智能驾驶辅助也能让你的远行更加轻松。往返四明山需要走40多公里的高速路段，开启全速域自适应巡航，可以有效缓解山路驾驶带来的疲劳感。只不过在高速上，山路中很整的底盘，带来的路感就显得过于丰富了。

颜值就是“战斗力”

无框车门+轿跑造型，这样一台个性化十足的合资品牌紧凑型轿车放在市场里，显得特立独行。此外，全新凌渡L还有专属的运动套件和多种艳丽的车身颜色可选，官方还提供改色服务，满足个性化需求，据说凌渡L超过50%车主都是女性用户。

前脸初看可能会觉得有些怪，但慢慢你就会觉得它，怪好看的。下方格栅尺寸很大，内部还加入了点阵式镀铬进行修饰，仿佛对着你咧嘴微笑。硕大一体式机盖，让车头的整体性更强了。

侧面是全新凌渡L最引人注目的地方，也是它身为轿跑的精髓所在，流畅的线条，搭配18寸轮毂，运动感满分。

尤其是车窗降下，打开车门的时候，整车看起来非常拉风。

优雅的溜背式车身在尾厢上方形成了一个小鸭尾，掀背式的设计在搬运大件物品时带来了更强的实用性，贯穿式灯组看起来十分精致，LOGO下方是凌渡L的英文标识。

相比动感的外观，内饰方面则显得稳重多了，悬浮式中控屏显示效果细腻，内置MOS 3.2智慧车联系统，能够实现语音交互、车家互联、智能导航等线上功能。

触控式多功能方向盘，科技感营造的相当到位，震动反馈做的也很细腻，不用担心误触。全液晶仪表显示的信息也非常丰富，还有多种主题颜色可选。

凌渡L长宽高分别为4784/1831/1469mm，轴距2731mm，内部空间作为一台A+级轿车中等偏上，身高187cm的乘客会感觉有些顶头。

总结

许多人认为，个性突出也就意味着小众，但并不中庸的凌渡，取得了72W+的销量。而全新的凌渡L，在经过全方位的进化之后，短时间内达到了月销万辆的水平，更是在去年12月达到了月销1.5万台。

都说大众最懂中国人，凌渡L显然也是一台懂中国人的车，产品优秀，价格给力，还有着极高的品牌认可度，完美切中了年轻人的用车需求，在销量极大，又有些乏味的紧凑级轿车市场，凌渡L无疑是最吸引人眼球的车型之一。