小鹏汽车发布最新五年规划

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日前，小鹏汽车举办了2022年度总结会。根据董事长何小鹏的介绍，小鹏汽车提出了新的规划，预计将在2025年实现经营利润转正，并在2027年实现销量达到120万辆。

总结会上 何小鹏表示，过去的五年，是小鹏汽车创业的第一个关键五年，小鹏汽车由“0-1”走到了“1”。同时，中国新能源汽车市场也在不断发展壮大，除了销量的不断增长，新能源汽车市场渗透率也由2018年2%-3%上升至30%左右。

尤其是2022年，小鹏汽车累计交付新车120757辆，同比增长23%，截至2022年12月31日，小鹏汽车历史累计交付量已经达到258710辆。

值得一提的是，尽管整体销量成绩在2022年有大幅增长，但小鹏汽车的下半年过得并不踏实。尤其是8-11月，销量一路下滑，几乎到了“腰斩”的地步。2022年小鹏汽车还推出了G9以及P7改款，但是两款新车也并未阻挡小鹏汽车的销量下滑。对此，何小鹏坚称G9和P7都是非常成功的产品，相信（2022年）只是在一个片刻，并没有能够取得最好的成绩。2023、2024年，相信两款新车不断改款后，能够让小鹏汽车重回赛道，成为分类中的TOP2。

此外，在自动驾驶领域，何小鹏也给出了小鹏汽车的最新规划。2023年，小鹏X-NGP将抛掉高清地图，覆盖中国绝大部分主流城市，50-100个城市，而高清地图在中国只能覆盖20-30个城市的部分区域。2024年，小鹏会达到点对点，也就是说从家到公司、从家到任何地方的全场景，这些主要场景的打通，并且将城市范围提高到超过100个城市，并且将X-NGP智能化成本降低到当前小鹏的1/3左右。

何小鹏还表示，下一个时代，就是2023-2027年，小鹏汽车会迎来“1”到“2”的时代，公司的目标是在下一个五年里，实现2025年经营利润转正，也就是2025年公司最低综合毛利率要达到17%。从目前的发展态势来看，小鹏汽车仍然是新势力车企中表现较为优异的一个，但与理想汽车、蔚来相比，公司的盈利能力仍然差了一截。2022年小鹏汽车第三季度汽车利润率为11.6%，相较目标进度而言并不算远，但新品能否如预测中重回赛道，目前仍是一个未知数。