酷似操作太空舱 标致Inception概念车解析

未来的车会是怎样的？那肯定是把电动化和智能化的性能拉满啊！新能源的赛道除了新技术，还应该有新想法。标致带来的Inception概念车不但设计有想法，操作界面也是足够炫酷……反正，现在的很多科幻片都不如它。

全电动化架构

平台技术将在2023年起投入使用

【资料图】

800V什么的都是常规操作

标致INCEPTION概念车基于Stellantis集团针对未来打造的四个“BEV-by-design设计主导的纯电”平台之一，也就是STLA Large平台设计。根据标致官方透露的信息，这些新平台也会在今年即开始投放在车型上。

新平台还将引入全新的人工智能技术模块：STLA Brain、STLA SmartCockpit和STLA Autodrive，也就是涉及到人工智能、智能座舱和智能驾驶等诸多智能化方面。

由于新平台采用了全电动化架构，所以类似于800V电气系统这样的技术也出现在了概念车上。新车搭载100千瓦时电池组，由于能耗低至12.5千瓦时/百公里，所以续航也达到了800公里——同时，结合800V的快充能力，也可以实现充电5分钟行驶150公里的补能。

概念车采用前后双电机四轮驱动，两台电机的综合功率接近680马力（500千瓦），具备3秒内的百公里加速能力。

外观更有力量感

具备更强交互能力

新材料新工艺很“高级”

INCEPTION概念车展示了标致全新的设计语言，这一设计也将在2025年逐步在新车型上体现。概念车的前格栅十分夸张，同时线条也极富力量感。

概念车的前格栅为一整块玻璃，并将车头的狮标也作为发光器件的一部分，与车灯形成了新的交互载体。

新车的车身材料和工艺也有大幅度的创新——比如车顶7.25平方米的玻璃采用了和宇航员头盔护目镜涂层类似的多层镀铬处理，而车身表面则引入了单层金属漆，不但视觉效果更佳，也能降低制造能耗。

从车身线条和很多细节处理上，也可以看到标致工程师为了降低空气阻力所做的努力：首先车尾的设计内收，形成的绕流可以避免产生更多风阻；同时后视镜也变成了电子式的（顺带说一句，电子外后视镜在今年也将符合中国的国标，今后势必成为新潮流）。

概念车的“AERORIM”轮毂虽然看上去只是一个普通的低风阻轮圈，但是实际上车轮转动时，狮标会保持静止，这种劳斯莱斯的观感就非常“高级”了。另外，车轮的制动卡钳由镜面玻璃材质覆盖，效果也值得期待。

座舱全新操作界面酷似太空舱

未来支持L4自动驾驶

材质设计独出心裁

概念车采用了对开门的设计，开门的时候，车辆也可以识别乘客，空调座椅娱乐系统等也会一并进入个性化的设定状态。

全新的i-Cockpit尤其是Hypersquare带来的新体验让人眼前一亮，当然也需要一个适应过程。

概念车最大的创新点之一就是这套Hypersquare，它采用全线控的设计，所以这个“方向盘”的造型也和飞船的操作装置差不多了——反正有了可变转向比，这样的异型方向盘根本不是啥问题——标致的目标是2030年之前将这项技术应用到新车上。

上下各有一块屏幕显示车辆的信息，而驾驶者的手完全不用离开操作装置就可以控制中间的屏幕，调节空调、音响、驾驶辅助功能等。

法国人的想法总是天马行空，所以在内饰的很多处理上，新想法也是源源不断。看看第一排座椅背部是啥？除了屏幕就是音响！

结语：

新能源，概念车，但并非纯玩概念的平台技术和设计，标致这次可是实打实的展示了自己诚意。当然，新能源这个一天三变、卷到秃头的市场确实不好整，希望落地的新车能早日到来吧。