长安马自达的2023：等来情感类车型的机会

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南北马自达合并一年有余，大动作终于来了。在2022广州车展上，MAZDA CX-50亮相，这是首款基于马自达全新的新能源平台打造的国产车型，而且在产品开发过程中，开启了“产品共创”模式，例如，采用大尺寸全景天窗与加宽的后排空间等配置。

对于长安马自达而言，转型势在必行。车展上，长安马自达汽车有限公司总裁住岡敬，再次重申了马自达品牌中期经营计划，以及2030电动化规划和愿景。预计到2030年，纯电车型占比将达到25%到40%。在中国这片电动车沃土上，CX-50未来的混动版本，也将践行马自达品牌在电动化领域的战略愿景。

在不可避免的电动化浪潮中，顺势而为是一种智慧。但聚焦到产品，马自达的剧本也一直与他人不同，其设计偏向运动和个性化的风格，吸引了大量年轻消费者的喜爱，与日系合资偏向稳重与商务的形象截然不同。双马整合后，马自达不断重申自己“小而美”的定位。

“不是车型小，而是马自达将自己定义为一个小公司”。长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛直言，马自达要做要做有独特价值的小规模的企业，而非追求丰田、大众这样的大规模产品。

长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理高桥良二解释道，这意味着马自达不止做及格的产品，而是针对喜爱马自达的用户做定制化开发。针对未来，马自达将加大“操控”层面的心智传播，以差异化打法面对快速变革的市场。

邓智涛总结2022年，并给出“机会”这一关键词。他直言，新能源对于燃油车的冲击很大。因此，2023年中国汽车市场会转向对于独特价值产品的聚焦。

邓智涛认为，汽车产品可划分为三种。其一，是工具性产品，未来会被出行业务产品大量替代。其二，道具型产品，用以彰显客户身份。其三，是情感类产品，马自达首当其冲。所以，在受疫情后市场影响的2023年，马自达作为能和客户产生情感连接的产品拥有很大的市场机会。

据他介绍，2023年长安马自达将推出两款新品，其一是MAZDA CX-50，预计在4月份上海车展上发布预售，投放市场；其二是马自达的旗舰SUV MAZDA CX-90，预计在2023年下旬导入国内。

坚持“小而美”，如何在中国市场活得更好？如何运用好合并后的300家经销商网络和30万销售能力，让2023年的两款新品更有“存在感”？针对本田CR-V、丰田荣放、大众途观L等精品，CX-50如何获得细分市场中的一席之地？