央视实测比亚迪DM-i:亏电油耗仅3.65L|环球热点
(资料图片仅供参考)
若干年前,中国汽车市场,混动车的头部基本上是丰田THS和本田iMMD,而近些年来,随着比亚迪DM-i的异军突起,这一格局终于被打破。
截至2022年10月份,比亚迪DM产品销量已经突破144万台,成为了中国应用最广的混动技术,那么这背后到底有怎样的实力,近日,CCTV-10《时尚科技秀》节目组亲自驾车(秦PLUS DM-i)测试了一番。
最终,在高速路段与城市路况的组合工况下分别行驶50KM,亏电情况下该车油耗为3.65L/100km,表现属实惊艳。
那么比亚迪DM-i到底有怎样的实力?实际上这套混动系统结构十分简单,工作模式也很好理解:中低速下由纯电驱动,也就是纯电模式或增程模式;中高速时,发动机直连驱动车轮,以实现更高效率。
但它的核心和关键在于改变了传统以油为主,变为以电为主的设计架构,其中DM-i混动系统中的骁云1.5L发动机仅支持阿特金森循环,并不支持传统发动机的奥拓勋魂,且全面取消了轮系,改为电机带动,这就意味着这款发动机不能单独用于燃油车,而只能应用于混动系统,是为“混动专用”。
这种新颖的设计让这台发动机压缩比高达15.5,热效率更是轻松突破40%,达到了惊人的43.04%,再配合比亚迪的刀片技术和三电,使得整个混动系统得以高效运转,因而也实现了节油的目的。
当然,比亚迪DM-i的成功并非一蹴而就,期间已经经历了DM1、DM2和DM3多次迭代,耗时更是长达14年,而正是有了这些年的持续积累和投入,DM-i超级混动才最终成型,并一举引爆国内新能源市场。
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