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论极致驾控 你永远可以相信路特斯 焦点消息

来源:电动邦 2022-12-19 11:30:51

在F1历史的前30年中,有这样一支车队,常年碾压法拉利,引领了英国赛车崛起,创造了辉煌的赛道传奇,并由此奠定了F1赛车的格局。熟悉F1历史的朋友可能已经猜到,这家车队正是路特斯。

但任谁都想不到的是,由路特斯创造的赛道传奇的起点,竟然是一场辩论?


(资料图)

最强乙方,是将客户送到世界冠军的领奖台

1956年,正值来自路特斯的跑车产品风靡英国之际,某支英国F1车队老板将路特斯创始人柯林·查普曼请到了自家的车库,来评审准备参赛的F1赛车。

在各抒己见的“友好”交流后,工程师出身的柯林·查普曼直言不讳地表示:“这台赛车问题太多,参加比赛也是浪费时间而已,推倒重来吧。”这家老板也是相当大气,表示“可以试试”。于是柯林·查普曼便带着彼时已经称霸跑车赛道的路特斯团队,开始了首次与F1赛车“结缘”的旅程。

此时的路特斯已经形成了自身的理念,即一切始于对极致驾控的纯粹追求,并坚持己 见、无视车队方想法,将其深度贯彻到这一次合作中。

出人意料的是,正是在柯林·查普曼的帮助下,这支英国车队赢得了整个F1赛事历史中的首个车队奖项,在此之前的F1赛事仅为车手颁奖。值得一提的是,在崇尚直道速度的意大利蒙扎站,这支英国车队于向来崇尚大马力的法拉利的主场取胜,首次以实力证明了路特斯“弯道快才是真的快”理念。这是路特斯与F1的首次结缘,便以出彩的优异成绩,展现出了路特斯在底盘调校方面的“魔法”,以及对极致驾控的执着。

初心不改,竞逐赛道、赋能超跑的路特斯

同样是出于对极致驾控的追求,路特斯全情投入F1赛事,并由此开启了一段属于自身的赛道传奇。7次车队总冠军,6次车手总冠军,81次分站冠军,路特斯在F1赛道上斩获的3个数字,已经代表了一切。甚至,在F1赛事历史的前30年,路特斯车队始终领跑车队排行榜,时至今日,依然排名F1总冠军榜的第5名,种种荣誉印证着路特斯在底盘调校领域的深厚实力,而这一切背后正是对极致驾控的初心使然。

而不仅仅是赛道,在公路车领域,路特斯同样硕果累累,更在1980年路特斯工程(Lotus Enginering)独立运营后,深度赋能过诸多友商的性能产品。欧系的阿斯顿·马丁V12 Vanquish,美系的克尔维特ZR-1、道奇Spirit R/T,日系的日产GTR35,韩系的捷恩斯,乃至纯电跑车特斯拉Roadster等等家喻户晓的名字,都或多或少接受过路特斯的调校。其中,与特斯拉的深度合作正是路特斯品牌的首次“触电”。2011年,路特斯还帮助 过劳斯莱斯将幻影改造为电动版;2012年,基于Evora开发了业内首款增程式跑车,由此积累了制造与调校电气化产品的丰厚经验。

在赛道与公路车底盘调校领域均拥有深厚积淀的路特斯,不仅展现了对极致驾控一如既往的热爱与追求,更在这一过程中积累了直面时代需求的技术底蕴,由此阔步迈向全新的时代,一个属于电动化、智能化的时代。

纯正基因传承,路特斯Eletre呈现极致驾控

在这个电动化的时代,品牌传承了七十余载的底盘调校功底也有了最新的载体与诠释。这便是路特斯Eletre,其传承着路特斯纯正的赛道基因,正是由其专属的底盘大师们调校而来。路特斯Eletre的油门响应、制动响应、转向响应和动力匹配均十分敏捷,动力输出、转向、制动则十分线性,底盘支撑性、收敛性和阻尼感表现卓越,生动演绎了纯电超跑SUV中的“超跑”二字。

路特斯Eletre不仅拥有着针对传统底盘机械性能的大师级调校,还为悬架系统、转向系统、制动系统等加持了诸多先进电子辅助控制的底盘操控科技,堪称“底盘科技的集大成者”。单看悬架系统,以前后多连杆的悬架结构为基础,融入自适应双腔空气悬架与CDC连续阻尼可调减震器,兼具性能与舒适性;路特斯智能防侧倾控制系统与主动后轮转向相辅相成,高速过弯游刃有余。多重科技辅以大师调校,路特斯Eletre以堪称“极致的驾控质感”,助力用户在赛道与公路等多场景中,畅享纯粹驾驶乐趣。

持续以源自赛道的科技赋能用户的日常驾驶,路特斯Eletre通过智能动态控制系统,可从6个维度实时精准调节底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态,畅游城市、山路、赛道等全场景。该系统以百变底盘驾驭性能与舒适,平衡操控性与实用性,满足生活中的多元驾驶需求。

七十四年后的今日,路特斯始终秉持追寻极致驾控的初心,不断积累、不断增强调校功底,并以F1赛道的顶级技术加持其他品牌的民用车型,惠及其他品牌、提升行业水准的 同时,也丰厚了自身的调校积淀。纯电超跑SUV路特斯Eletre正承载这份厚重积淀而来,以前所未有的极致驾控能力,为更多热衷驾驶的用户提供刷新驾驭极限的可能,奔赴下一段极致旅途。

标签: 路特斯Eletre

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