哈？为啥特斯拉降价不管用了？

【资料图】

我们首先回顾下港媒前段时间传出的特斯拉又又又降价的消息：

“根据报道，特斯拉的Model 3和Model Y多款型号将在8月4日于中国香港再次降价，最多可降低11.9%。这对于那些计划购买特斯拉的消费者来说，无疑是一个好消息。

网上流传的图片显示，特斯拉Model 3后驱标准版降价5.98%，最新售价为32.08万港元，约合29.38万元人民币；长续航版降幅8.71%，最新售价为36.47万港元，约合33.41万元人民币；而高性能版降幅11.91%，最新售价为38.78万港元，约合人民币35.52万元。”

特斯拉的毛利率大幅下降，主要是因为销量承压。特斯拉的汽车定价是以产定价的方式进行的，这意味着无论订单数量如何，工厂都会保持满产，以保证产能利用率。然而，由于订单量跟不上产能，特斯拉只能采取减产或降价的措施。不管采取哪种方式，毛利率都会受到压力。客观分析，特斯拉的基本面目前并未发生大的变化，公司在电动汽车领域的地位仍然牢固。虽然比亚迪在总销量和纯电销量方面领先特斯拉，但在短时间内难以撼动特斯拉的领先地位。特斯拉在产品质量、创新能力以及品牌影响力等方面与其它品牌有明显差距。在上半年，特斯拉在国内的销售疾飙增长，同比增长了惊人的61.7%。市场份额更是达到了12.7%，较去年同期增加了5.1个百分点，这样的成绩非常值得称赞。Model Y更是引爆市场，以20.39万辆的销售量问鼎单款新能源车型销售冠军，唯有比亚迪可以与之一战。市场对特斯拉未来的担忧何在？销量下滑只是其中之一。马斯克最近推出的“新大饼”也令人不太放心。然而，在二季度电话会议上，马斯克依旧释放了大量信号，其中最令股东兴奋的是Cybertruck（电动皮卡）和FSD（自动驾驶技术系统）授权。这两项新技术也正是市场最为关注的点。虽然Cybertruck的预计量产时间推迟到了2024年，但预订量已经突破了1943876辆，预算超过1.94亿美元。马斯克近日宣布，FSD将在年底超越人类驾驶员，这一消息在美国市场引起广泛关注。但是，我们需要注意的是，这项技术短时间内可能无法在欧洲或中国市场落地。此前，马斯克多次提到FSD将取代人类驾驶员，市场已经产生了审美疲劳。改款Model 3是目前市场上最有可能迅速改变游戏规则的车型。虽然其谍照已经曝光了近半年，但其量产可能已经在进行中。即使不在今年发布，最晚也会在明年上半年面市。对于竞争对手来说，这可不是好消息。但是，特斯拉的储能业务和服务业务又有没有成为公司第二增长曲线的主要推动力呢？特斯拉已经建立了成熟的产能管理经验和可靠的供应链，因此未来的需求增长不再是限制其增长的主要因素。然而，特斯拉现在面临的最大挑战是未来汽车技术的发展方向。目前，汽车技术的变革主要是由应用端驱动的非质变技术创新。虽然电化学技术已经有了几次应用革新，但在短期内不依赖大规模资本投入将很难实现更大的突破。

尽管如此，特斯拉依旧是个成功的新能源汽车企业。这也为中国新能源汽车提供了参考和借鉴。要想在海外市场成功，中国新能源汽车需要不断提升产品品质和口碑，加强品牌的国际化推广，拓展全球市场资源和渠道，同时积极引进和培养国际化人才，打造全球化的供应链和生态系统。

同时，政府也需要加大支持力度，提供更加优惠的政策和税收政策，鼓励企业加强技术创新和研发，推动产业升级和转型升级，促进新能源汽车产业可持续发展。

中国新能源汽车要真正站起来，不仅需要在国内市场强大，更需要将目光投向全球。只有在全球范围内获得更多的市场份额和公众认可，才能实现真正的国际化和全球化。