0.197全球量产车最低风阻，21.99万起配旋翼门 今日讯

进入2023年，埃安的销量开始起飞，刚刚过去的5月份，广汽埃安卖了45003辆，再创新高，今年前5个月累计销量超过16.6万辆，埃安在中低端站稳脚跟后，即将要带领品牌向上，进军20万以上的价格区间，而Hyper GT则将是征战这个区间的重要车型，据悉该车将会在本月正式上市。

埃安旗下有AION和昊铂两个品牌，Hyper GT就是昊铂品牌第一款上市的车型，新车基于埃安全新的纯电专属平台AEP3.0及全新的电子电器架构打造，采用全新的爱神箭标LOGO，车头配备一体式仿生风刃格栅，狭长大灯造型犀利，下方进气口配备自调节格栅，可以主动打开或闭合从而获得更好的空气动力学效应。

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侧面是溜背造型，配隐藏式门把手和低风阻轮毂，官方提供了17/18/19三种不同规格的轮毂，另外19轮毂还分别配备了银色、碧青蓝色或昊铂橙色性能卡钳，新车除了配备无框车门外，还在七翼版和超充Max版上配备了旋翼门，这在同级中比较少见，旋翼门开启角度最大有43度，宽度573毫米，开启后的高度在1802毫米，炫酷的同时，即便是在地库里面也不用担心会磕碰到车门。

尾部设计的稍微有点棱角，配备三段式电动尾翼，采用弧面扰流板设计，长度有1465毫米，宽度183毫米，开启高度108毫米，主要作用是引导车尾的气流并产生下压力。

这些空气动力学部件的加持再配上溜背车身，使得该车的风阻系数来到了惊人的0.197Cd，这应该是目前全球量产车型中风阻系数最低的一辆了，保时捷Taycan是0.22Cd、智己L7是0.21Cd，奔驰EQS是0.2Cd，此前奔驰打造的EQXX是0.17Cd，但是这台车全身充满了各种空气动力学套件，并且还处于概念车阶段，可见这台Hyper GT的风阻系数有多优秀

更低风阻带来的是更低的能耗，Hyper GT最低的百公里电耗为11.9千瓦时，比特斯拉Model 3的后驱车型12.5千瓦时/百公里的能耗要低一些。

内饰的设计符合现在电动车的主流，简约不花哨，配了几何形方向盘，小尺寸的液晶仪表和大尺寸的中控屏，双拼配色质感不错，用料上比较讲究，NAPPA真皮座椅等皮质都是选用的墨尔本纯种小牛皮，扶手区域的选材来自亚马逊80年以上树龄的原木，木纹和配色与内饰融合的比较好。

新车定位中大型车，长宽高分别为4886*1885*1449毫米，轴距2920毫米，前排提供女王御座，后排通过调整座椅倾角也能获得不错的乘坐空间和大腿的承托性，身高175厘米人员乘坐比较宽裕。

动力方面，新车搭载后置单电机，有180千瓦和250千瓦两种功率，峰值扭矩分别为355牛·米和430牛·米，零百加速对应的是6.5秒和4.9秒，配59.9千瓦时、70.1千瓦时、80.1千瓦时三种不同容量电池组，CLTC工况下，综合续航里程分别为560公里、600公里和710公里。

没有四驱算是一个遗憾，后驱车型有利于操控，但在湿滑路面下也容易失控，为此，官方到是做了不少工作，比如配备AICS智能底盘，可以根据轮速、转角、油门等参数进行车轮输出扭矩、制动力矩的调整来获得更好的驾控体验，ASTC鹰爪系统则是能解决湿滑路面车辆跑偏现象，全系标配L2级驾驶辅助系统。

整体来看，21.99万起售的Hyper GT尺寸比特斯拉Model 3要大一圈，动力、续航以及配置方面与Model 3在伯仲之间，按照目前的势头，上市之后应该会有不错的表现