捷顺扭亏业绩大涨背后：智慧停车的困境与转型探索

“停车难，停车贵”几乎是每个车主都会遇到的难题，对停车场进行数字化改造则可以有效降低运营成本，提升停车场的运营效率。捷顺科技是深圳诸多停车场不起眼的存在，却掌握着停车场的运维管理。

8月9日晚间，智慧停车企业捷顺科技公布上半年业绩快报，报告期内实现营业收入亿元，同比增长%；归母净利润达3006万元，扭亏为盈，同比增长%。

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对于业绩增长的原因，捷顺科技认为，上半年公司包括云托管、智慧停车运营、时长业务在内的创新业务整体实现营业收入亿元，同比增长%，占总营业收入的比例提升到%；传统智能硬件业务在克服地产下滑等不利因素，实现营业收入近4亿元，同比增长%。

“受停车行业特性影响，捷顺传统智能硬件业务受季节性的影响相对比较明显，呈现逐季上升的提点，四季度迎来高峰。”捷顺科技披露的投资者关系活动记录表中提到。

赛道日趋拥挤

智慧停车发展近10年，由原先的入口端安装智能设备，自动识别车牌，自动放行；发展到如今利用地磁感应和视频桩等装置实现对车辆的自动计费，取消入库取卡，付费系统与APP打通，实现离场扫码支付。

捷顺科技是最早的入局者之一，1992年在深圳成立。2014年，公司从卖硬件设备转型智慧停车服务。

从战略布局上，也可以明显看出区域特点，捷顺在深圳的占有率超过50%，珠三角覆盖密度最高，北方最低。

目前，捷顺业务涵盖智能硬件、软件和SAAS、智慧停车运营，停车时长及停车收费业务等领域。

捷顺科技2011年登陆资本市场，是当时唯一一家以智慧停车为主业的上市公司。时过境迁，智慧停车赛道已略显拥挤。

智慧产业链上游为设备供应商，其硬件技术成熟，准入门槛低；中游为智慧停车解决方案提供商，企业较多；下游为需求方，主要为停车场商。

有研究机构预计，2025年整体智慧停车市场规模将达万亿元，5年复合增长率为19%，这当中较大一部分为停车费带来的收入。

头豹研究院报告中提到，智慧停车主打的车位信息共享、车位预定、车位共享、提供解决方案四种模式准入门槛皆较低。多数企业集中在四类商业模式，资源竞争激烈，用户粘性弱，变现能力差，且依靠卖软硬件的毛利率低，难以形成较强竞争力。

方正证券此前整理，智慧停车板块包括16家上市公司，总市值超过1200亿，以中小市值公司为主。除此之外，还有大量未上市企业，同质化较为严重，竞争激烈，多数商家开始打价格战。

捷顺停车时长和停车场数字化运营业务毛利率在20~30%期间，居行业前列。另外，传统智能硬件业务毛利率维持在40%左右。

积极转型

在存量空间有限，企业向停车运营转身，朝云托管、停车充电一体方向进一步突破天花板。

停车费交易服务业务方面，捷顺向停车场管理房收取千分之六的线上交易服务费，2022年全年完成约82亿元的线上交易流水服务，考虑到实际运营中的折扣，预计交易服务费约~亿元。公告披露，捷顺停车场云托管SaaS业务毛利率 60~70%，捷停车智慧停车运营业务毛利率超过60%，大幅高于传统业务。

业内人士认为，智慧停车企业若掌握停车场的经营权，则拥有健康的停车费收入为稳定现金流，准入门槛较高，全流程优化模式也是智慧停车的发展方向。

现如今，汽车电动化趋势成为共识，充电桩市场增量可期，智慧停车企业也盯上了这个“香饽饽”。

近期，捷顺科技披露，公司着眼目的地充电业务，上半年该业务迎来较高增速。

“停充一体化是行业未来发展趋势，智慧停车企业天生积累大量停车数据，拥有车位级管控能力，可以有效解决油车占位和充电效率低的问题，也可以为目的地充电建设提供精细化投资测算。另外，从事智慧停车业务的企业客户资源与目的充电完全重合。”上述记录表中提到。

不过短板也很明显，智慧停车企业充电桩技术积累较为薄弱，一般是打包提供充电整体解决方案，以及充电代运营服务。

以捷顺科技为例，其收取代运营项目充电服务费的20%作为运营收入，代运营合同期限一般为 5 年，目的地充电运营毛利率在70%以上。

公告中披露，捷顺科技上半年新签订单3千万多元，全年目标为1亿元，同比2022年翻一番。

（文章来源：21世纪经济报道）