雷克萨斯TX入列 大体格成就RX的拓展版?
TX是雷克萨斯最新入列的新面孔,这是一部基于Grand Highlander(大汉兰达,或译为汉兰达加大版)开发而来的雷克萨斯豪华三排座(提供6座或7座)大型SUV。提供2.4T燃油/2.4T HEV混动/3.5L PHEV插混三款动力可选。目前掌握的消息来看,属北美地区专属车型,预计会在今年秋季于北美地区上市,是否引入国内,需要进一步与雷克萨斯(中国)沟通获悉。
与同期发布的换代雷克萨斯GX侧重越野与户外的性格不同,雷克萨斯TX倾向于休闲城市风,豪华本色之余,大空间与舒适乘坐才是核心卖点。
(资料图片)
与TX同期发布的雷克萨斯GX
显然,同期发布的两部雷克萨斯大尺寸SUV,为这个沉稳内敛著称的豪华品牌,激发出令人耳目一新的风貌。和所有新车发布反响相同,坊间声音自然是褒贬不一。正面评价的大气豪华,或是守旧、拘泥、中二的反方评判不绝于耳。
笔者愚见雷克萨斯TX的整体设计还是能够呈现出大型SUV的豪迈感,开发背景是北美市场,目标用户群体普遍年龄层偏大,多以温和用车和顾家为购车诉求,TX的设计无疑是保险和易于接受的。
在雷克萨斯TX身上可以看到招牌的纺锤形格栅,如今演变成时髦的无边界元素设计,关注雷克萨斯的看官看到这里,想必会联想到早前的RX、RZ就已呈现新家族化前脸设计。
新风格大灯,玩出了TX新车型自己的味道,细细品味不难发现雷克萨斯只有家族化前脸风格,但每一款车都有自己的味道,拒绝无脑套娃。
侧面暴露了与丰田大汉兰达(Grand Highlander)的血缘关联,非常鲜明的北美风的厚重感体格。一个“大”字,是概括雷克萨斯TX的主旋律。
参考车身尺寸:长宽高分别为5159/1989/1781mm,轴距为2949mm。隐藏式D柱与私密性后车窗融为一体,这是车身上值得打量的设计细节。
车尾设计亮点自燃落在了贯穿式尾灯,而层次丰富的后保险杠,与车漆同色的大包围告诉人们,雷克萨斯TX属于城市,这是一部适合带领全家出游的大尺寸豪华SUV。
再来看看内饰,恕我直言,这也太像汉兰达了吧(实际上RX亦是如此),仅仅从官图观察,整部车的内饰材质并无雷克萨斯招牌式的豪华质感。显然这是一部大但走亲民售价路线的雷克萨斯SUV。
当然,TX的内饰与RX内饰关联度极大,两者更像是同根同源的兄弟。中控配备12.3英寸横向中控屏,注意,保留了丰富的实体按键,另外还将配备新一代LSS+智能驾驶辅助功能,并支持选装抬头显示以及21扬声器Mark Levinson音响系统等。
车内座椅采用六座2+2+2或七座2+3+2两种布局,后排座椅看上去十分宽大、厚实,并配备有后排独立空调,当然只提供简易的手动调节方式,像中国车那般加入后排电调座椅的现象,在北美市场来看是过剩的。
雷克萨斯TX提供TX 350、TX 500h以及TX 550h+共三种动力形式,其中TX 350将会搭载2.4T发动机,最大功率279马力,最大扭矩430牛·米,并提供前驱和四驱版本。注意,2.4T HEV混动版已经是新版本的6AT变速箱,丰田THS混动行星排轮系是否会逐渐退出历史舞台呢?引人发思。
而顶配3.5L PHEV版本则照旧使用E-CVT行星排轮系,55km的纯电续航里程,刚好符合上绿牌的法规标准。讲真,对于一部雷克萨斯高阶SUV产品来讲,纯电续航太短了。
TX 500h由2.4T发动机与电机组成,系统综合最大功率371马力,最大扭矩555牛·米,标配四驱系统。
TX 550h+使用3.5L V6发动机与电机组成的插电混动系统,最大功率412马力, 纯电续航预计为55km左右(33英里)。
编辑点评:
当下,被誉为二线豪华领头羊的雷克萨斯,市场表现日趋疲软,新车型的引入想必会提振销量,RX专注主打五座,而TX接替原先哑火的RX-L,攻克6/7座有着大车多座位购车偏好的用户。各位,您认为TX的出现是分流RX的市场份额,还是拓展全新市场区间呢?豪华车消费层级对于品牌的专注力又有多少呢?欢迎您在评论区参与讨论。
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