雷克萨斯TX入列 大体格成就RX的拓展版？

TX是雷克萨斯最新入列的新面孔，这是一部基于Grand Highlander（大汉兰达，或译为汉兰达加大版）开发而来的雷克萨斯豪华三排座（提供6座或7座）大型SUV。提供2.4T燃油/2.4T HEV混动/3.5L PHEV插混三款动力可选。目前掌握的消息来看，属北美地区专属车型，预计会在今年秋季于北美地区上市，是否引入国内，需要进一步与雷克萨斯（中国）沟通获悉。

与同期发布的换代雷克萨斯GX侧重越野与户外的性格不同，雷克萨斯TX倾向于休闲城市风，豪华本色之余，大空间与舒适乘坐才是核心卖点。

(资料图片)

与TX同期发布的雷克萨斯GX

显然，同期发布的两部雷克萨斯大尺寸SUV，为这个沉稳内敛著称的豪华品牌，激发出令人耳目一新的风貌。和所有新车发布反响相同，坊间声音自然是褒贬不一。正面评价的大气豪华，或是守旧、拘泥、中二的反方评判不绝于耳。

笔者愚见雷克萨斯TX的整体设计还是能够呈现出大型SUV的豪迈感，开发背景是北美市场，目标用户群体普遍年龄层偏大，多以温和用车和顾家为购车诉求，TX的设计无疑是保险和易于接受的。

在雷克萨斯TX身上可以看到招牌的纺锤形格栅，如今演变成时髦的无边界元素设计，关注雷克萨斯的看官看到这里，想必会联想到早前的RX、RZ就已呈现新家族化前脸设计。

新风格大灯，玩出了TX新车型自己的味道，细细品味不难发现雷克萨斯只有家族化前脸风格，但每一款车都有自己的味道，拒绝无脑套娃。

侧面暴露了与丰田大汉兰达（Grand Highlander）的血缘关联，非常鲜明的北美风的厚重感体格。一个“大”字，是概括雷克萨斯TX的主旋律。

参考车身尺寸：长宽高分别为5159/1989/1781mm，轴距为2949mm。隐藏式D柱与私密性后车窗融为一体，这是车身上值得打量的设计细节。

车尾设计亮点自燃落在了贯穿式尾灯，而层次丰富的后保险杠，与车漆同色的大包围告诉人们，雷克萨斯TX属于城市，这是一部适合带领全家出游的大尺寸豪华SUV。

再来看看内饰，恕我直言，这也太像汉兰达了吧（实际上RX亦是如此），仅仅从官图观察，整部车的内饰材质并无雷克萨斯招牌式的豪华质感。显然这是一部大但走亲民售价路线的雷克萨斯SUV。

当然，TX的内饰与RX内饰关联度极大，两者更像是同根同源的兄弟。中控配备12.3英寸横向中控屏，注意，保留了丰富的实体按键，另外还将配备新一代LSS+智能驾驶辅助功能，并支持选装抬头显示以及21扬声器Mark Levinson音响系统等。

车内座椅采用六座2+2+2或七座2+3+2两种布局，后排座椅看上去十分宽大、厚实，并配备有后排独立空调，当然只提供简易的手动调节方式，像中国车那般加入后排电调座椅的现象，在北美市场来看是过剩的。

雷克萨斯TX提供TX 350、TX 500h以及TX 550h+共三种动力形式，其中TX 350将会搭载2.4T发动机，最大功率279马力，最大扭矩430牛·米，并提供前驱和四驱版本。注意，2.4T HEV混动版已经是新版本的6AT变速箱，丰田THS混动行星排轮系是否会逐渐退出历史舞台呢？引人发思。

而顶配3.5L PHEV版本则照旧使用E-CVT行星排轮系，55km的纯电续航里程，刚好符合上绿牌的法规标准。讲真，对于一部雷克萨斯高阶SUV产品来讲，纯电续航太短了。

TX 500h由2.4T发动机与电机组成，系统综合最大功率371马力，最大扭矩555牛·米，标配四驱系统。

TX 550h+使用3.5L V6发动机与电机组成的插电混动系统，最大功率412马力， 纯电续航预计为55km左右（33英里）。

编辑点评：

当下，被誉为二线豪华领头羊的雷克萨斯，市场表现日趋疲软，新车型的引入想必会提振销量，RX专注主打五座，而TX接替原先哑火的RX-L，攻克6/7座有着大车多座位购车偏好的用户。各位，您认为TX的出现是分流RX的市场份额，还是拓展全新市场区间呢？豪华车消费层级对于品牌的专注力又有多少呢？欢迎您在评论区参与讨论。