热门看点：让年轻人享受出行乐趣 试驾宝骏悦也

试驾活动当天，宝骏把三台改装后的悦也摆在了园区进门不远的地方。阳光猛烈，车身熠熠生辉，很精致也很有精神。

几乎所有路人，包括外卖和快递小哥，在经过这几台小车时都会停下来看两眼。浓烈的新鲜感和吸引力简直令人无法抗拒。

【资料图】

上市之前，新车先是凭借独特的造型设计火了一次，又凭借玩乐感十足的“外挂”屏Car-watch刷了一波朋友圈，好看好玩成了它最直接的标签。然而当实际摸到宝骏悦也的时候，我更加确切地体会到了这台小车最大的吸引力在哪里。

硬朗与萌感并存的Square-box

反差感被宝骏悦也玩得很溜。

虽然也是让人一见就直呼可爱的造型，但方正高耸的悦也子并没有一味强调软萌Q弹——官方称为“方盒子Square box”的设计语言在一众新能源小车中显得特立独行。前脸部分横平竖直的方正造型搭配圆角过渡，兼具硬朗和萌感，主打一个男女通吃。

枪灰金属质感的前保险杠稳稳地托在下面，比例协调重心稳定，在灵巧的身形上营造出一种力量感。再加上外凸的轮眉和略显方正的套色后视镜，甚至有些硬派越野的影子。

宝骏悦也的城市斑马前大灯采用了“四横四纵”布局，很像麻将里的四条横在灯内。作为同级唯一搭载自动大灯的车型，新车大灯内置184颗LED灯珠，近光照射角度>45°，近光照射距离达60m，远光照射距离达178m，增强辨识度的同时还提升了行车安全性。

新车在车身侧面采用了大面积留白的无腰线车身，整车多达5.66m2改装面积，车身下方还配备可拆卸式轮眉，为后期用户改装做足了准备。同时夸张的离地间隙也给人留下了深刻印象。尺寸方面，新车长宽高尺寸为3381mm*1685mm*1721mm，轴距达到2110mm。离地间隙150mm。

四叶草造型双色轮毂，红色高性能卡钳，标配195/60/R15低滚阻节能胎（也可加装205/65 R15 大尺寸AT胎），新车虽然不能真正去越野，但姿态上却跃跃欲试。

来到车尾，宝骏悦也采用了硬派吉普风格设计，拥有同级唯一冰箱式侧开尾门，可像冰箱开门般横向90°电动解锁开启。尾灯则是红色圆角矩形灯带包裹着二条，后保险杠的造型也与前杠相呼应。

当然，车尾的“小书包”Car-watch也在试驾现场狂刷了一波存在感。选装的妙语屏包含2万颗LED灯珠，尺寸为300x256mm，显示面积15.3寸，DIY文字、图片、视频都没问题，精通表情包的年轻人可以放心整活儿。而除了社交和玩乐，这块屏幕还能在行驶中起到一定的指示作用，比如联动转向，给后车提醒等。

此外，新车还标配了铝合金材质的车顶行李架，长1.55m，间距1.12m，承重30kg，以拓展更多用车场景。

精致实用的Joybox

Joybox玩乐座舱，显然是一个与外观相对应的名字。在内饰设计上，悦也子的Joybox重点拿捏了精致、玩乐、实用几个方面。

很多所谓面向年轻人的产品，在追求极致性价比的过程中会牺牲掉部分品质：做工粗糙，用料充满廉价感。这甚至会让其他方面的好感都大打折扣。

所幸宝骏悦也并没有在直接贴合用户各种感官的内饰部分划水。从用料到设计到做工，悦也子在同级别里面绝对属于上游水平。

新车内饰第一眼并非惊艳，但相当工整，各个分区的颜色、层次感恰到好处。“自黑”、“独白”两种配色方案（从名字上就已经开始玩梗了）都不算繁复，那些个性化的小心思大多隐藏在了细节设计中。

在高频接触区域，新车做到了100%皮质软包覆，仪表板上、下以及车门上饰板等部分则以更具高级感的雾面皮进行覆盖。

新车搭载了14英寸游戏手柄玩乐式T型方向盘，多功能按键的造型和布局的确让人充满了游戏的回忆。14个控制按键可实现6大项控制功能，包含自动驾驶、智能泊车、定速巡航、多媒体功能、接听电话及语音控制。方向盘内侧采用了棒球式缝线工艺，整体握感比较轻巧纤细。

仪表和中控屏采用了超大窄边10.25英寸双联屏，搭载了KiOS智能网联系统，拥有可变装3D虚拟语音助手、手机APP远程车控、在线音乐、在线导航等实用性功能。

此外，车内中控台在行业首创悬浮岛设计，配备多样性挂件杆，可以根据用户需求DIY挂物。两个USB充电接口被安排在了挂件杆下方，这样一来给挂件杆上的手机充电就很方便了。

枪灰色涟漪造型的出风口也很有精致感，同时宝骏悦也全系标配了自动变频空调，并按照车内空间及人体舒适性，将出风口和人体接触最佳距离设计为0.7m。

新车座椅设计主打舒适性，表面覆以打孔皮革，坐垫采用高密度海绵填充，乘坐感受偏柔软，不过包裹性稍显不足。

在乘坐空间方面，方方正正的车身优势尽显。数据上，新车前后排头部空间同级最大分别为1011mm、986mm，前排坐姿同级最高可达712mm，腿部空间1045mm。

官方给出的描述是“不压抑，不晕车，视野开阔更安全”，实际的乘坐感受也的确如此，试驾者根据自己身材（174cm，70kg）调整好座椅后，头部和腿部空间很充裕，完全没有在小车里被禁锢的感觉。主驾座椅即使调到最高头部也还有不少余地。

后排的情况同样可圈可点，在前排保持正常乘坐状态时，膝盖也没有直直地顶到前排座椅上，头部同样有着优秀的表现。这样的后排是允许人舒适、有尊严地乘坐的。

后排座椅可5/5独立放倒，整体放倒后储物容积可达715L。此外侧开尾门上还巧妙地设计了12L的储物空间。

上路也能嗨起来的“High box”

“High box”并不是一个官方称谓，但用来概括驾乘感受还算贴切。

先来看参数，宝骏悦也搭载了单永磁同步电机，最大功率50kW，最大扭矩 140N?m，带来畅快起步、超车无忧、强劲提速的表现。最高时速100km/h，后置后驱布局，标配了前麦弗逊后三连杆式整体桥独立悬架。

作为一款专注于日常通勤和游玩的纯电小车，动力感受注定没有那么强烈，一脚踩下去，速度线性地慢慢地向上攀爬。但这并不妨碍你在路上嗨起来：得益于车身设计和两侧宽大的车窗，行驶中的视野非常高非常通透，再加上还不错的舒适性，足够让你享受而不是忍受这段路程。

比较令人惊喜的是，虽然车身小巧且高耸，但开起来却稳稳当当，即使车速来到80km/h以上也不会发飘。经过减速带和小的沟坎时，悬架的滤振效果也可圈可点，车身也没有产生松散的感觉。

新车电池为28.1kWh的磷酸铁锂电池，综合续航里程达303km，并支持快充、慢充两种模式，快充30%到80%时间为35分钟，慢充20%到100%时间为8.5小时。这样的配置也大大拓展了宝骏悦也的适用范围。

此外，宝骏悦也的智尊版还搭载了上汽通用五菱与大疆车载共同打造的“灵犀智驾系统”，可一键开启智能行车、混乱车道线应对、拨杆变道、弯道智能调速、障碍物识别和应对、近距离加塞应对、人机共驾等功能，当然也搭载了智能泊车辅助功能以应对日常需求。

总的来说，宝骏悦也肯定不是一辆用来越野的车，城市通勤、偶尔去郊外放松一下是它的主要用车场景。它的动力、续航、功能旨在为年轻人的日常出行生活提供一份靠谱承托。

新能源市场卷起来很是恐怖，数年之内，各个细分市场几乎被挖了个遍，设计和功能上的创新也因为过于集中，反而造成了一定程度的疲劳感和重复感。

因此，这次宝骏悦也所带来的新鲜感就更显珍贵了，在如今高歌猛进乱流四起的市场中能够精准地找到某种需求并不容易。宝骏悦也，的确有潜力年轻人的第一台潮玩BOX。