特斯拉称其下一代EV电机和平台价格更低
(资料图)
据外媒报道,特斯拉在其2023年度“投资者日”会议上透露了其下一代汽车平台和电机的部分细节,有望提高能效并降低价格。
通过使用独立开发的软件,特斯拉动力总成设计人员模拟了定子和转子间磁场的相互作用,并通过快速迭代设计优化电机的成本、重量、尺寸和声音。特斯拉设计人员还与制造工程师密切合作,对制造工艺和材料进行了类似的优化。
特斯拉方面表示,其下一代动力总成将减少75%的碳化硅使用,且不影响性能和效率。新驱动单元不仅采用永磁体设计,还将不再需要使用稀土材料。特斯拉还将提高生产效率,所需的工厂占地面积将减少50%(与生产Model Y的电机相比),则每台电机的生产成本可以降低约1,000美元。由于特斯拉致力于打造价格最低的电动汽车,该平台的成本降低尤为重要。
新平台将与所有电池化学兼容,并将采用新的生产方法来简化制造。特斯拉表示,Cybertruck在开发过程中经常被推迟。基于这一经验教训,特斯拉决定重新考虑传统系列装配线。新车型的部件(侧面、车门、底板、前副车架和后副车架)将在平行线上组装,有望仅在生产线的最末端汇集,而不是将车辆的一体式车身底盘作为一个整体沿着生产线移动。
特斯拉表示,这种“拆箱工艺(unboxed process)”效率更高、成本更低,而且更不容易出现制造瓶颈,或将助力实现其2030年每年生产2000万辆电动汽车的目标。
除了高压动力总成,特斯拉也在重新考虑低压动力系统,重新设计和减少作为车辆神经系统的线束。特斯拉将从12 V转向48 V架构,实现更低的电流、更小的电线和具有更小散热器的组件,从而最终减轻重量。接下来,特斯拉不再使用复杂的模拟线束网络,而是转向更小的控制器网络(由特斯拉内部设计和制造),通过以太网连接到车辆强大的中央大脑。这将大大减少缠绕在车身周围的电线数量,并且由于双向通信,简化了诊断和调试。
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