稀燃技术加持 吉利汽车有效热效率达46%

2022年11月18日上午，吉利汽车于第十二届中国亚琛可持续出行年会正式宣布，在发动机热效率方面又一次取得重大突破，稀薄燃烧汽油机实测实现46%的有效热效率，稀薄燃烧氢气发动机实测实现44%的有效热效率，技术先进性优于国内外相关企业，处于世界领先水平。此外，这两项技术成果将成为吉利动力应对未来双碳政策的技术储备，助力“2030年碳达峰、2060年碳中和”目标的实现。

采用稀燃策略开发高热效混动专用发动机

理论上，采用稀薄燃烧的内燃机，其空燃比最高可达65：1，远高于汽油的理论空燃比14.7：1。也就是说，其消耗同样的汽油可以燃烧更多的氧气，每一份燃油所蕴含的能量都将被更大化利用，从而获得更多动能，进一步降低油耗与排放。但是，稀薄燃烧由于混合气过稀的缘故，也会产生不容易被点燃和燃烧稳定性差的技术瓶颈。

(资料图)

为了突破稀薄燃烧的技术瓶颈，吉利汽车采用主动预燃室（Active pre-combustion chamber）技术作为稀薄燃烧汽油机的基础，用常规零部件设计构建出稳定的高能量点火系统，并且通过单缸机对预燃室不同的设计状态进行多轮迭代研究，最终获得兼顾油耗、稳定性、爆震抑制、燃烧速度的最佳预燃室方案—吉利射流点火系统，并成功应用于多缸机。简而言之，吉利射流点火系统的应用大幅度拓宽了稀燃极限、提升了燃烧稳定性，助力汽油机实测实现46%有效热效率。

氢能是一种来源广泛、 绿色零碳、灵活高效的二次能源，是构建清洁的能源体系重要手段、是推动交通领域深度脱碳的重要途经，是实现碳达峰碳中和目标的重要措施。氢气发动机高效燃烧技术的研究具有极强的重要性和时效性，是氢气发动机未来走向市场化的第一竞争力，可以有效拉动国内内燃机行业零碳化的进步与发展。吉利动力提前布局氢气发动机燃烧技术，攻克回火、早燃爆震、机油乳化、增压器匹配等诸多难题，成功将氢气发动机的热效率提升至44%。

近年来，吉利在发动机热效率领域屡次突破。从2017年的39%热效率增程专用发动机；到2019年的低压废气再循环（LP EGR）瞬态控制技术助力热效率突破41%；再到2021年经权威机构“能效之星”认证，全球最高热效率43.32%的DHE15混动专用发动机，吉利在发动机热效率领域中持续深耕，积极响应国家双碳政策，致力于绿色低碳环保技术的研究和开发。

连续9年荣膺“中国心”十佳动力

吉利除了在前瞻技术领域斩获颇丰，在产业化方面也是硕果累累。近期，吉利自主研发的高性能混动发动机BHE15成功入选 “中国心”2022年度十佳发动机，这也是继DHE15之后，吉利第9次荣膺“中国心”十佳动力。这不仅代表着业界权威评选机构对吉利汽车发动机的高度评价，更是代表着吉利汽车在发动机领域已踏入了世界一流队列。

以“先进技术”响应“双碳使命”

随着国家层面对环保的日益重视，如何实现“2030年碳达峰、2060年碳中和”的双碳目标成了全国车企面临的重要使命，而利用技术来高效实现节能减排则成为了重中之重。

作为中国汽车品牌的领军企业之一，吉利汽车集团旗下雷神动力科技品牌将持续加速推动动力高效化、驱动电气化、控制智能化、能源多样化的“动力新四化”战略，从动力总成、混动技术、软件控制、电驱技术、前沿技术储备五个维度实现突破。作为“动力高效化”和“能源多样化”的践行成果，稀薄燃烧汽油机实测实现46%的有效热效率，以及稀薄燃烧氢气发动机实测实现44%的有效热效率，标志着吉利雷神动力的混动产品将进一步大幅降低油耗与排放，为用户提供超越期待驾乘体验的同时，持续引领行业发展。