纯电动SUV天花板 静态体验奔驰EQS SUV|今亮点
(资料图)
在电动化时代,很多造车新势力的首款车型都瞄准了SUV领域,特别是最近一年时间,各个厂商更是纷纷推出了各家的旗舰车型,除了想要冲击高端市场提升品牌价值,同时也可以通过高溢价的车型秀肌肉展示自己的新技术。而下面为大家带来的,则是目前纯电动SUV真正天花板产品——奔驰EQS SUV。
进入纯电时代后,奔驰EQ系列车型相比自家的燃油车有了更多的延续和传承,所以我们从命名就不难看出这台车和EQS的关系。EQS SUV同样基于EVA电驱平台打造,大型SUV的身份代表着它在家族中显赫的地位,“旗舰”如何诠释,一起来看看奔驰给出的答案。
首先可以看到,既然名字衍生自EQS,所以设计方面也延续了EQS的造型,车头依然是带有星辉点阵的封闭式格栅,前包围在细节方面则做了一些区分。EQS SUV的机舱盖也是无法打开的,车头和车侧是一体的蚌式设计,进一步减小风阻。
车头最大的不同或者最多的新鲜感来源就是大灯组,依然是贯穿式灯带、依然是超过260万像素的照明分辨率,不过两侧灯组上方的日间行车灯加入了新的设计。与全新EQS标志性的“三道杠”数字流星雨大灯不同,EQS SUV采用三个小三角型态的照明单元,而且细心的话可以发现,EQS SUV是三组灯光,而前不久刚刚发布、低一级别的EQE SUV则是两组,等级划分清晰。
来到侧面,能够明显看出EQS SUV也遵循了弓形车身设计,不同于燃油时代的大型SUV GLS,这台车的线条和型面都非常柔和圆润,A柱和D柱的角度也明显更加倾斜,依然是将降低空气阻力放在了首位,获得的结果是——EQS SUV的风阻系数低至0.26Cd,对于一台大型SUV来说,显然是非常惊人的成绩(作为参考,全新路虎揽胜为0.30Cd、理想L9为0.306Cd,奥迪Q7为0.32Cd)。
毕竟是大型SUV,EQS SUV实车的体量感还是相当强的。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5125/1959/1718mm,轴距和EQS保持一致,同为3210mm。
EQS SUV的车尾看起来就比较简洁了,不过奔驰这套全新的设计语言用在SUV上,我认为是更合适更好看的。因为它不用像轿车那样、担心电池在底部要怎么去优化造型比例,而SUV在垂直高度上有着天生的优势,所以看着更加自然和谐。
尾灯和EQS一样,这台车同样采用3D螺旋状的尾灯结构,而且比较有意思的是,尾灯同样将车型做了等级划分,EQE系列车型是四个螺旋结构,而EQS则是五个,大家知道以后怎么辨别了吧?
标签: 静态体验
2022-12-16 10:14:17
2022-12-16 09:22:31
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