焦点滚动:马斯克为何如此喜爱中国？中国员工以加班为乐，但德国员工喜欢躺平！

特斯拉柏林厂正在加紧赶工提升产能，但一位匿名内部员工爆料，德国厂内的状况只能用「混乱」来形容，上工不到半年已经有很多员工开始躺平，因为工作条件太糟糕。

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本周开始在台湾地区交车的第一批Tesla Model Y，是从德国制造运送来台，然而有部分车主发现交车的品质让人失望，完全不像是德国工艺的期待，或许问题出在柏林厂内部的工作环境。

一位匿名员工向媒体投书爆料，柏林厂内部已经是「完全混乱」，主因出在人力问题。以下是员工爆料内容：

有些员工请病假的时间比他上班的时间更长，跟我一起工作的同事，加入不到半年，就有三个星期没来上班。越来越多人都称病离职，其实是因为工作环境太糟糕，他们没有足够的动机继续下去。

必须理解，特斯拉几乎是同时要冲刺两座超级大规模工厂的产能，在柏林厂和德州厂同时要雇用超过1 万名员工，对于任何等级的HR 部门都是一个难题。据之前报导，特斯拉柏林厂当前已有7,500 名员工，同时他们开放的职缺依然高达400 多个。

显然德国人对于在特斯拉工作的兴趣还不够高，柏林厂约有10% 员工是从外国来的，大多来自临近的波兰，毕竟这座工厂距离波兰边境只有1 小时车程。

相比上海厂能够在短时间内冲刺超高产能，柏林厂目前还在设法从每周2 千辆Model Y的产能，提升到每周5 千辆，而内部已经面对巨大的人事压力。类似情形在美国可能也会发生，但欧洲肯定更为严重。

难怪马斯克会如此喜爱中国，即使不考虑薪资水平，光是这数万名不会抱怨，甚至以加班为乐的工人，就是他最强大的后盾。想要在德国跟美国复制上海厂的成功，几乎是不可能的事。

事实上特斯拉的工作环境也许一直不算最好，但多数员工因为股票红利，而能够忍受痛苦。然而，马斯克闹了收购Twitter 这出戏码后，让特斯拉股价大跌，当然也会影响到员工的福利。

但这对特斯拉来说，也不会是太严重的问题，只是他们需要时间去调整人力，但在那之前，或许某位极度不满的工人经手了一辆Model Y，台湾地区的车主则碰巧成为受罪羊。

回过头来看，如果柏林厂需要花费时间或更多成本来处理人事问题，想在这个月达成周产5 千辆Model Y，可能不太容易，但无论如何他们必须将产能拉升到接近这个数字，才能迎接2023 年更多的竞争。